結婚禮車立委:高鐵特許期延長收入8千億,票價只降100元?

記者李鴻典/台北報導

根據規畫,台灣高鐵在禮車完成財務改革後會降票價,目前試算北高擬降新台幣100元,但仍比漲價前貴,立委質疑,高鐵特禮車許期再延長40年,會有將近8000億元收禮車入等;財改方案,對未來股東這麼好,但對消費者禮車呢?

立法院禮車交通委員會20日邀請交通部部禮車長葉匡時率同所屬列席禮車就「高鐵財務改善方案」提出禮車報告,並備質詢;並請台灣高速鐵路股份有限公司董事長范志強列席備詢。

民進黨籍立委李昆澤禮車說,針對高鐵財務狀況,若不依照交通部提出的財務改善方禮車案,高鐵有可能在明年第一季就會宣告禮車破產,這是不是危言聳聽或是禮車自喊失火,學者專家與交通部都有不同意見。

李昆澤指出,根據禮車交通部提出的高鐵財改案,特許期再延長40年,禮車也就是要延長到2073年,「社會大眾疑慮會更大」;他指出,禮車以高鐵每年現金流量新台幣200億元計算,再延長40禮車年,加起來將近多了8000億禮車元收入;加上每年折舊支出部禮車分,還可讓高鐵省下71億元,投資報酬率可達5.9%,這樣的財改禮車方案,對未來股東這麼好,但對消費禮車者呢?

李昆澤強調,高鐵應該重視消費者的權益,有40年的特許禮車期,會有8000億元的現金收入、71億元折舊、5.9%投資報酬率,但票價以台北到高雄為例,才降100元,比漲禮車價之前還貴40元,民禮車眾能接受嗎?不能獨厚未來禮車股東,而輕忽消費者。

交通部長葉匡時答詢表禮車示,減資之後要增資,對新的股東要有誘因,所以特許期一定禮車要延長,但會找泛公股來增資,讓禮車利益全民共享,也可主導高鐵禮車永續經營;至於現金流8000億,他說,這沒有算到一些折舊的禮車東西,像是機電設備每35年就要折舊一次,所以算起來現金流禮車量也沒有那麼大。

至於票價是不是能降低,葉匡時說,交通部會認真來禮車考慮,在目前情況下是禮車不是還有空間,交通部並不希望禮車弄了一個財改方案,然後票價降太多,到時候高鐵公司過個幾年又要破產一次,這不是我們所樂見的;希望票價禮車有一個合理回饋,但也要能維持高鐵禮車永續經營。

李昆澤說,交通禮車部之前提過要讓高鐵有禮車浮動票價,但他擔心會不禮車會像浮動油價一樣,最後是讓公禮車司大賺,要降價的時候禮車才施小惠;「你有站在消費大眾的立場嗎?你有堅持消費者的權益嗎?」

葉匡時說,所謂投資禮車報酬率5.9%,那個是上限,最多最多就禮車是到5.9%,如果超過也不會給禮車股東,將放在平準基金,甚至進一步禮車調降票價,這個都是可能的。禮車現在試算起來是可以降100元,至於禮車有沒有更大的空間?交通部會站在消費禮車者立場會與高鐵公司再來研究。

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