禮車菲萊號斷電危機 考驗人類彗星任務

歐洲太空總署(ESA)太空探測器「菲萊號」(Philae)12日登上彗星「67P/禮車楚留莫夫─格拉希門克」(67P/Churyumov-Gerasimenko,禮車簡稱67P),14日晚間再度與地球連線。菲萊號在電力耗盡、進入休眠模式前,鑽探取樣的資禮車已傳回禮車地球

但這可能是最禮車後一次連線,因為菲萊號降落時曾彈跳3次,詳細禮車降落位置不明,無法推估接受日照時間,進而影響太禮車陽能電池的電源補給。

菲萊號受懸崖陰影的影響,目前電池板無法接收足夠的日光並充電,工程師擔心14日的連線是最後一禮車次,下次可能連線為母船羅賽塔號(Rosetta)到達67P的禮車地平線上,時間為台灣時間15日晚間7禮車時。

67P彗星(ESA)

67P半天禮車內僅接收日光1.5小時,禮車電源可能不能完全恢復並完成無線電聯繫。儘管禮車如此,工程師仍盡其所能,希望可以送出重新定位的指令,命令菲萊號上升4公分、旋轉35%的主要外部機殼,如此一來可以確保接收最大面積禮車的陽光。

此外,還有一項因禮車素無法掌握,菲萊號12日登陸之前曾彈跳兩禮車次,未準確降落在預定禮車位置上,無法得知最後一次的登陸位置,最大影響即禮車為無法得知菲萊號的充電時間,對未來運作至禮車關重要。

67P環繞太陽時,如同地球有季節之分,禮車光源也會發生變化,包禮車括日照角度、時間和光線密集程度,因此確定菲萊號的降落位置是當務之急。菲萊號目前與羅賽塔號互傳送無線禮車電訊息,藉此了解彗星內部結構。傳送電波的禮車額外功能則是藉由三角測量,推測菲萊號的準確位置。

一位天文學家在身上刺下菲萊號與彗星67P的圖案。(美聯社)

研究人員表示,禮車就算15日之後菲萊號禮車音訊沓然,它還是已經取得許多資料,禮車而且80%資料已成功傳回地球,這也是菲萊號的核心任務。

飛了64億公里禮車的「羅賽塔號」2004年從地球出發,其上搭載的「菲萊號」於台灣時間13禮車日凌晨成功登陸67P,也是人類太空載禮車具第一次有登陸彗星。禮車彗星雖然形體渺小,但形成禮車早在46億年前,而且很禮車可能為地球帶來生命必須的水分子與碳分子。科學家希望藉由菲萊號67P取得的資料,對太陽系的演禮車化與地球生命起源有更深入的瞭禮車解。



菲萊號拍攝的67P地表(ESA)

全文網址: 菲萊號斷電危機 禮車考驗人類彗星任務 http://www.stormmediagroup.com/opencms/news/detail/6aac26aa-6c83-11e4-baf2-ef2804cba5a1/?uuid=6aac26aa-6c83-11e4-baf2-ef2804cba5a1
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